V oddaji Med nama je stunt rider Rok Bagoroš spregovoril o svojih začetkih na motorju, preboju s KTM, spremembah, ki jih je prinesla korona, razvoju podjetij, fizični pripravljenosti in viziji za prihodnja leta.
Rok Bagoroš je slovenski stunt rider in ustvarjalec vsebin, ki je svojo prepoznavnost zgradil z akrobatsko vožnjo na motorju, nastopi po svetu in razvojem lastnih projektov v motoristični industriji. Iz mladostne strasti do motorjev je postopoma zgradil poklicno pot, danes pa njegovo delo presega samo vožnjo.
Ob nastopih in snemanju vsebin vodi tudi podjetja, razvija dodatke za motorje in gradi svojo blagovno znamko, pri čemer ostaja tesno povezan z motošportom, kreativnostjo in podjetništvom.
Gostili smo ga v pogovorni oddaji Med nama na televiziji IDEA.
Od očetovega Tomosa do profesionalnega stunt voznika
Bagoroš je povedal, da je njegov prvi spomin, povezan z motorji, očetov Tomos. Opisal je, da se je po osnovni šoli na skrivaj vozil z mopedom, še preden je oče prišel iz službe, pozneje pa je v srednji šoli našel šport, ki ga je zaznamoval za vsa naslednja leta.
Povedal je, da se je v stunt riding zaljubil leta 2007, ko je najprej začel voziti skuter. Ob tem je izpostavil tudi dedkov nasvet, naj se ne vozi več po cestah, ampak naj motor s prikolico pelje na varnejše mesto. Po njegovih besedah je po dveh letih postal profesionalni stunt voznik, po štirih letih pa je od tega že živel.
Preboj je prinesel KTM
Bagoroš je poudaril, da ga doma na tej poti nikoli niso zavirali. Mama je videla, kako močan žar ima v očeh, in ga ni želela ustavljati. Sam je dejal, da o sebi ni nikoli dvomil in da ga je vedno bolj podžgalo prav to, če mu je kdo postavljal ovire.
Kot prelomno leto je izpostavil leto 2010. Takrat je po njegovih besedah že imel osnovne sponzorje, še vedno na skuterju, nato pa so prišli prvi nastopi v Nemčiji.
Pravi preboj je povezal s KTM, saj je povedal, da je bila prav ta znamka tista, ki je njegovi karieri odprla vrata do drugih velikih sponzorjev.
»Leta 2010 je bil ta preboj, ko sem se zavedel: Okej, to je zdaj moja služba. Prišla so mesečna plačila oziroma sponzorstva in takrat sem lahko bil kreditno sposoben, ko sem si kupil kombi in tako počasi naprej.«
Na vprašanje, koliko je v njegovi zgodbi dela, talenta in trme, je odgovoril, da pri njem najbolj prevladujeta delo in trma. Dejal je, da se nikoli ni imel za talentiranega voznika, saj na tekmovanjih ni dosegal najvišjih mest, pogosto pa je tudi namenoma izbiral drugačne poti in motorje.
Danes več pisarne kot treninga
Bagoroš je povedal, da je njegovo življenje danes povsem drugačno kot pred petimi leti. Dejal je, da ima triletno hčerko, zaposlene in da vodi dve podjetji, zato je njegov delovnik danes nekaj povsem drugega kot nekoč, ko je bil fokus predvsem na treningih in produkciji vsebin.
Po njegovih besedah so danes video vsebine postale glavna panoga, od katere živijo. Nastopov po svetu je manj kot pred korono, čeprav opaža, da se dogajanje postopno vrača. Povedal je, da je bil nedavno v Indiji, pred tem pa v Mehiki, vendar to ni več mesečna praksa, ampak se zgodi na tri ali štiri mesece.
Glavnino vsakdana po njegovih besedah danes predstavljajo snemanja. Pri tem je omenil predelavo motorjev, testiranja, potovanja in ustvarjanje vsebin.
»Vedno rečem, če bi to vedel 15 let nazaj, da me to čaka, bi rekel, da ne, hvala. Ker večinoma zadnje tedne presedim za računalnikom pa v pisarni, ker ja, vodenje podjetja ni mačji kašelj, definitivno.«
Ob tem je napovedal tudi nove, bolj odštekane projekte in možnost, da bi v prihodnje stopili tudi izven sveta dveh koles.
Iz stunt sveta v boj z ameriškimi ustvarjalci
Bagoroš je povedal, da so iz klasičnega stunt riderskega sveta prešli na višji nivo, kjer se primerjajo z velikimi ameriškimi ustvarjalci vsebin. Kot konkurenco je omenil večje ameriške YouTuberje z več milijoni sledilcev, predvsem iz sveta avtomobilskega tuninga.
Po njegovih besedah takšnih ustvarjalcev, ki bi motorje predelovali na način, kot to počnejo sami, ni veliko. Omenil je tudi Francozinjo Saro Lezito, ki jo je označil za uspešno stunt voznico in prijateljico iz preteklosti, a hkrati dejal, da je ta že odšla v povsem drugo stratosfero.
Na vprašanje, ali se lahko pri njem kaj nauči tudi kdo iz Pomurja ali okolice, je odgovoril pritrdilno. Dejal je, da pogreša mladi talent, da pa opaža nekaj sprememb, saj je predelovanje skuterjev spet postalo popularno.
Povedal je, da ga lahko kontaktira vsak, ki si res želi postati stunt voznik, ne pa nekdo, ki bi želel le izboljšati običajno vožnjo.
Umetna inteligenca pomaga pri zgodbah in YouTubu
Bagoroš je v pogovoru spregovoril tudi o uporabi umetne inteligence. Povedal je, da jo uporabljajo vedno bolje, predvsem pri storyboardih, analizah in pri delu za YouTube.
Izpostavil je pomen naslovnih sličic, ki jih uporabnik vidi med brskanjem po YouTubu. Po njegovih besedah si z umetno inteligenco pomagajo pri spreminjanju teh sličic, če video ne dosega želenega učinka. Uporabljajo jo tudi pri pripravi zgodb za snemanje ter pri poslovnem razvoju, na primer pri pripravi ponudb.
»Ta tehnologija je neverjetna in definitivno še jo uporabljam kot nek amater, bi se zelo rad še naučil še več o tem.«
Hkrati je opozoril, da umetna inteligenca že ustvarja poplavo lažnih videov, pri katerih je še vedno mogoče opaziti, da niso resnični, a meni, da bo prej ali slej tehnologija tako dovršena, da bo vse težje ločiti resnično od umetnega.
Tudi prav zaradi tega ljudje vse bolj iščejo pristnost. Opaža namreč željo po vedno manj editiranih in čim bolj neposredno posnetih vsebinah. Ob tem je priznal, da tudi v svoji ekipi razmišljajo o prehodu na snemanje s telefonom, na manjšo produkcijsko spoliranost in hitrejši, bolj neposreden format.
V tujini manj dvoma kot doma
Na vprašanje, ali je imel kot Pomurec ali Slovenec občutek, da se mora na globalnem parketu še dodatno dokazovati, je odgovoril, da pravzaprav nasprotno. Dejal je, da Slovence v motošportu v tujini ne gledajo kot manjvredne, temveč je Slovenija na dobrem glasu.
Ob tem je omenil zgodovino slovenskega motošporta Tima Gajserja in tudi prisotnost znanih blagovnih znamk, kot je Akrapovič. Povedal je, da zato nikoli ni imel občutka, da bi bil kot Slovenec pri enakih športnikih ali sponzorirancih manj vreden.
Nekoliko drugače je v Sloveniji. Doma ima še vedno občutek, da se mora vedno znova dokazovati: »Še po toliko letih je še vedno ta, ker se vedno znova moraš v Sloveniji dokazovati.«
Himalaja: Vrhunec ni bil šov, ampak vse okrog njega
Poseben del pogovora je bil namenjen spektakularnemu nastopu v Himalaji. Bagoroš je povedal, da je ideja nastala po nastopu v Katmanduju, ko so organizatorje vprašali, ali jih lahko v 24 urah pripeljejo na zelo visoko točko, kjer bi lahko izvedli še en šov.
Poudaril je, da sam šov ni bil vrhunec izkušnje. Kot bolj nepozabne je opisal razmere na poti, skromno nastanitev, mrzlo vodo in zelo preprosto hrano. Posebej se mu je v spomin vtisnil trenutek, ko je sedel na motorju in gledal osemtisočake nad sabo.
Dejal je tudi, da je Nepal ena redkih držav, v katero bi se res rad vrnil, morda nekoč z otroki ali pa s prijatelji, da bi si vse skupaj lahko še enkrat v miru ogledal.
Meje, zdravje in trenutek samorefleksije
Na vprašanje, koliko stanejo ekstremni podvigi, je Bagoroš pojasnil, da so pri himalajskem projektu lokalni organizatorji pokrili stroške, saj je bil podvig vezan na prireditev. Ob tem je poudaril, da je danes fizično slabše pripravljen kot pred leti, predvsem zato, ker ne premika več meja tako kot nekoč.
Povedal je, da mora z leti razmišljati bolj taktično, ker je manj gibčen, manj pripravljen tvegati poškodbe in ker trenutno njihov posel še vedno v veliki meri sloni na njegovem zdravju. Zato je po njegovih besedah cilj v naslednjih dveh letih stabilizirati delo tako, da fokus ne bo več samo na njem.
Razkril je še, da je imel lani zelo resen pogovor sam s sabo o nadaljevanju kariere. Takrat se je odločil, da ima to še vedno preveč rad, da bi končal, si pa mora življenje in delo organizirati tako, da bo šlo naprej.
»Fizična pripravljenost ti omogoča, da si ti varen na motorju in da vse te ekstremne trike kontrolirano izvajaš. Ko prenehaš imeti ta občutek, je nevarno za vse, ne samo za tebe, in takrat moraš končati kariero.«
Če bo hčerka izbrala motorje, bo imel nič proti
V pogovoru je Bagoroš spregovoril tudi o tem, kako bi se odzval, če bi njegov otrok nekoč želel postati stunt rider. Povedal je, da pogosto sliši starše, ki si tega za svoje otroke ne želijo, sam pa meni, da ni nobenega enostavnega poklica.
Dejal je, da bo svojemu otroku pri vsaki poti pomagal, če bo v njej veselje, tudi če bi šlo za profesionalno vožnjo z motorji. Ob tem je dodal, da bo morala hči vseeno del poti prehoditi sama.
»Tako da mogla bo malo gristi, ampak definitivno jo bom podprl, nimam nič proti temu, bi še bil celo vesel, če bi bila kaj v tej smeri, ker tu ji lahko pomagam s svojim znanjem.«
Bagoroš je razmišljal tudi o tem, kaj bi si svetoval, če bi še enkrat srečal samega sebe pri 17 letih. Povedal je, da v resnici ne bi želel ničesar spreminjati.
»Mogoče bi si samo rekel, manj se sekiraj, daj si malo čas, bodi bolj potrpežljiv. To je edina stvar.«
O oddaji Med nama …
Oddaja Med nama je na programu televizije IDEA vsako sredo, ob 18.30 in 20.15, s ponovitvami ob nedeljah, ob 18.00 in 20.00. Oddaje so dostopne tudi na YouTubu in Spotifyu.
Sogovornike poleg Samante Gomboc v oddaji gostijo še Miša Zečević, Benjamin Langner in Uroš Maučec.
